全段充电功率提升，自然需要更强的热管理体系帮忙。海狮07EV的热管理系统换用新的16合一集成模块，电池冷却系统的冷板升级为双环流分区流道设计，用于电驱系统的热管理装置也将冷却覆盖到转子磁钢区域。新一代热管理系统将需要热量、发出热量的主要部件连接起来，并将热量输送到需要的地方，冬季可以降低制热的额外能耗，而夏季也可以提供更直接的散热能力，让电机持续运转的功率更大。
最后，基于动力和底盘系统相融合的整车运动控制架构，比亚迪的工程师为海狮07EV增加了升级版“超级iTAC”。超级iTAC提供了适用于多个场景的运行模式，包括协助海狮07EV脱困的陷车助手模式，以及在运动型纯电动车上常见的漂移模式与比赛模式。
整车运动控制架构可以协调电动转向、电控减振器、电机、制动等系统的工作，通过这个车辆“小脑”，海狮07EV将来还可以OTA一键自动漂移等功能，也能将整车运动控制架构的子系统可调节项目做成“原子化能力”，方便用户DIY调节。