视觉上，追光做到了名副其实。不光是环绕式座舱足够赏心悦目，全域呼吸式氛围灯还具备128 色无级调节和 10 级亮度调节，可随音乐节奏流畅律动。门板采用特殊膜片材料打造发光面板，上面的发光丝细至 0.1 mm ，突破了制造工艺的极限，呈现出如鲲鹏羽翼般的灵动形态。
沉浸式的听觉体验离不开名牌音响的加持，丹拿剧院级音响是很多高端豪华车型的常客了，震撼音效如同置身顶级歌剧院的演奏现场。
不过岚图追光并非执迷于堆砌喇叭数量和输出功率，而是利用声场聚焦、声场优化、主动声音管理（SDVC）等先进声学技术，配合出色的 NVH 静谧性，化身移动的私密歌剧院。
触感上，岚图非常下本地采用了超豪华品牌同款超纤绒和 DINAMICA 生态麂皮。相比取自动物表皮且经过多重处理工序制成的真皮，DINAMICA 生态麂皮有着无限接近翻毛皮的质感，同时取自可再生利用原料，不仅减少 80% 的二氧化碳排放，也符合母婴级生态环保的健康要求。
至于前面提到的车身尺寸，最直接的效果就是宽裕的后排空间。看似动感的溜背轿跑造型，却丝毫没有影响后排乘客的乘坐体验。
同时后排座椅看齐前排，标配加热/通风/按摩功能，靠背角度提供 27-35° 俯仰可调，老板座还可独享电动腿托和一键舒享模式，以往百万级才能享受到的躺平体验得以下放到更加主流的价位。
二看「智舱」
对于东风岚图这样的新势力来说，背靠同样深厚的造车积淀，能做到 1.0 版本的豪华不在话下。但如何谋求相较传统豪强所不具备的差异化优势，就需要在智能化上面多做文章。
在交互层面上，岚图追光以贯穿一体式的三块 12.3 英寸大联屏和 9 英寸多功能触屏掌控全车功能，支持更加自然的手势控制和四音区语音交互，进一步降低触屏操作的学习成本和视觉占用。
同时人脸识别（FACE ID）和声纹识别（VOICE ID）的加入，可以迅速为驾驶者匹配个性化设置，「千人千车」无缝切换。
得益于中央集中式的 SOA 电子电气架构，岚图追光打通了声、光、电、椅、门、窗、轮等电控设备的功能控制，是展现智能化体验的核心功能。
根据用户喜好，岚图追光可以充分调动座舱各项设备的联动控制，利用多种小场景功能模块，组合定制诸如 VIP 观影、车载 KTV、世界杯观赛、躺平休憩等主题场景，将汽车化身为带轮子的「第二客厅」。
以努力营造良好氛围为根基，岚图追光显然不满足于追求视听嗅触的感官边际效应，而是更注重全感官的有机融合，以及「心想事成」的智能服务。
相比之下，固守传统豪华理念的 BBA 仍有故事可讲，但在不迷信品牌光环的新生代消费者眼里，这份坚守愈加显得「不食人间烟火」。
三看「智驾」智能驾驶辅助首要比拼的就是硬件：
- 岚图追光全车搭载 31 个高性能传感器；
- 12 个摄像头；
- 5 个毫米波雷达；
- 12 个超声波雷达；
- 2 个高精度定位单元。
能够实现法规允许条件下最顶级的准 L3 级智能驾驶。
这套自研的高速自主领航驾驶系统，包含 30+ 项智能辅助驾驶功能，可以实现高速公路、城市快速路场景的点到点智能辅助驾驶，拥有并行避免、道路边缘避让、最优车道选择等功能，未来还将逐步实现全场景的自动驾驶功能。
这其中还包括了全球首创的 RVM 远程挪车，不受空间限制，只要有手机信号，就能实现直线巡航 30 m 的自选车位泊入，连停车这件事都不用在车辆跟前亲自动手，随时随地都能远程控车。
值得注意的是，岚图追光是在不需要激光雷达进行超远距离感知的情况下，做到了媲美搭载激光雷达的蔚小理车型的驾驶辅助水平。说明岚图在融合视觉感知技术上取得了不小的突破，再加上中央集中式的 SOA 电子电气架构，解决了算力上限制约的痛点，得以充分挖掘现有感知硬件的性能潜力，进一步优化全生命周期的使用成本和可靠性。
综上所述，岚图追光的策略一如既往，让高端豪华产品才有的硬件和配置成为标配，用深入使用场景的本土化为其赋能，从而打造出独具特色、且与时俱进的豪华观。
最终 「让豪华回归以人为本的本质，而不是谋求高价的工具」。
03ESSA 构建岚图的智能基础岚图的这套ESSA的架构，是智能时代的产物，当岚图在规划矩阵车型时，把动力电池、电驱动系统、底盘系统，各种各样的基本要素模块化，就像搭房子一样，先把底层的模块完善好，并且能够适配各种车型，这就是岚图要做的ESSA架构。
ESSA 架构全称 Electric，Smart & Secure Architecture，意思是电动车智慧安全架构，这个架构的第一大特点是零部件通用化率达到85%。
这个架构里，电池的设计寿命是 30 万公里衰减 5%，输出功率达到 84 kWh，峰值功率匹配500 kW，快充 2.5 C，电驱动三合一的集成度，8 层扁线电机。
ESSA 架构覆盖轿车、SUV、MPV、跨界等车型的开发。
在追光的发布会里，经常被提到的除了 ESSA 架构，还有就是 SOA 架构，SOA 也是一种架构，SOA 是（Service Oriented Architecture)）。
直接翻译为：「面向服务的架构」。
如果说 ESSA 架构是智能汽车的骨架和肌肉，那么 SOA 电子电器架构，就是智能汽车的大脑、神经网络和神经元。
岚图SOA电子电气架构不再是这种分布式的系统，而是叫做中央集中式。
主要围绕硬件和软件两个方向：
中央集成 OIB
使用高算力芯片把车辆里面需要复杂运算，新的软件操作系统的硬件单元，这是原本汽车没有的，智能汽车需要这么一个超级算力核心，让工程师门可以把车辆感知到的数据，处理的软件上升几个层次。
这个中央运算，可以让一台车检测到下雨的时候帮你关天窗和窗户，检测到外部环境采用被动的方式来给车辆降温。
分域控制 VIU
这个层级，主要是一个电源的分配器和信息的集散。可以简化整个汽车电子系统的连接，也可以实现区域更新，使得底层的电子单元的功能更简单。
T-BOX为核心
这是一个联网中心，把汽车里面的数据快速的收集和传输，然后负责和外部网络进行连接。
软件方面
SOA架构还需要构建OS系统服务软件平台，将以往分布式软件操作系统统一整合，犹如手机中IOS、安卓操作系统，能调用类似于摄像头、电池等硬件设备，也可处理娱乐游戏、社交通信、图像处理等应用程序，并且能发挥出硬件的极致性能。