续航方面，采用53kWh和70kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航对应是480km和620km，快充和慢充接口分别布置在车身左右两侧。正常的驾驶方式，这台车的电耗值在14kwh/100km，与理论值12.5kwh/100km算是很接近，因此用户普遍反馈几何车的续航真实度很不错。它还有个极致节能模式，会限制空调功率和电机输出功率、关闭HUD、氛围灯等用电设备，获得更低的能耗值，我们在这个模式下跑出了11.8kwh/100km的小计电耗，比理论值还要低。
NVH方面，这台车胎噪较明显，电机非常安静，风噪在车速超过100km/h后会比较明显。驾驶辅助方面，仪表盘可显示本车道与相邻两车道的路况，前方的视觉感知还不错，自适应巡航跟车距离保持得不错，只是在超越慢车后突然加速会显得急促，车道居中能也没问题，过弯时没有来回调整，稳稳地走在中线，整体而言比较实用。
侃弟点评：
几何G6这次升级整体而言是比较有诚意的，尤其是鸿蒙座舱体验真的不错，车厢整体氛围感足够年轻时尚。外观方面，摆脱了“冷淡风”的困扰后，积极向上的精神面貌也更容易被人接受。另外，比较真实的续航和良好的加速体验也值得肯定，市区代步的场景可以很好地胜任。只是这台车后排垂直空间一般，加上略显单薄的底盘，对于后排乘客并不十分友好，跑网约车的朋友在选择时一定要慎重。