曾经在购买传统的燃油车时，“风阻系数”这个词从来不会出现在技术规格参考中，当这个词被提及时，一般都是在超级跑车和赛车赛事等高性能汽车领域，所以在更多人心中“风阻系数”就是极致性能的代名词，距离我们的日常生活较为遥远。而进入新能源时代，各大车企总是把风阻系数挂在嘴边，以此彰显自家产品的卓越。一时间一个遥不可及的专业名词与我们近在咫尺，消费者们难免会一头雾水，那么新能源汽车追求低风阻系数有什么意义呢？
什么是风阻
风阻系数是空气动力学的一个名词，风阻系数表示物体在空气中移动时所受到的阻力得出的参数。举个例子，大家一定有过在车辆行驶时将手伸向窗外吧，手掌向前平放，这个时候感受到将手向后推动的力就是风阻。阻力系数的衡量是多方面的，除了移动速度以外，还有物体的形状和与风相遇面积的大小等因素。例如同样是将手伸向车窗外，但是将手掌面朝下，正前方为五根指尖，这样与风正面碰撞的面积就大大减小，所受到的阻力也会相应降低。
为什么降低风阻
在20世纪初，当时广受好评的福特T型车出现在了大众视野，但是方方方正正的设计并没有空气动力学可言，福特T型车的使命是为人们提供更便捷的出行方式。
直到20世纪30年代，汽车工程师们意识到当车辆在行驶时，前方迎面而来的空气会变成阻止自身前进的阻力，并且速度越快阻力越大，车辆前进所需的燃油就越多，如果可以减少空气阻力就可以带来更好的燃油效率和性能。找到了问题所在，克莱斯勒的工程师们首当其冲，联合发明了世界上第一架载人动力飞机的奥维尔·莱特共同研究哪些形状是对降低汽车风阻最有效，开始了一系列风洞测试。