实际体验则是，基本上在第二排座椅膝部空间保持三拳距离的前提下，第三排可以有一拳四指的空间。当然，第二排座椅有500mm的可调范围，最大腿部空间1278mm，大过迈巴赫S。另外就是第三排的坐姿高度、坐垫柔软度甚至比第二排更好，原因是第二排因为有一体式腿托的设计，前端还会低一些，必须要调高腿托才会更舒服。
四、驾乘体验：以舒适为核心的全副武装
这次理想MEGA使用了一块102.7度电的电池组，支持520kW的超充，5C规格，实际测试下来，你会看到在12分钟以内理想MEGA的续航可以从80公里直接充到490公里。这个充电速度真的让人“叹为惊止”，又一次感受到了“iPhone4时刻”的到来。
不过大电池带来的车重增加，再加上3.3米轴距，其实对理想MEGA的底盘工程师来说还是有许多在工程上需要克服的问题。
为此，理想MEGA用上了双腔空气悬挂和CDC可变阻尼减震器，同时前双叉臂、后H臂多连杆的全铝底盘，包括前后副车架、摆臂都是铝的，这样轻量化更好。
虽然理想MEGA是400kW，输出扭矩542N·m的双电机布置，但是依旧是245kW后驱输出为主，百公里加速5.5秒，核心是加速更舒适，不完全追求性能。所以当你把动力模式调到舒适模式下，整个加速踏板前段甚至有点空行程，这样动力释放并不是很敏捷，开起来足够稳妥。