区区空气悬架就吸引我了？我哪是这样的人，我经常都说空悬不是万能的，空悬的“驯服难度”甚至更高一些。主要是因为我之前试驾海豹的时候，觉得海豹的底盘还真的不错，我甚至在它身上嗅到了一股另一个“豹”的气息，只是我这样说的话肯定会被人骂。
虽然比亚迪没说，但我认为腾势N7和海豹在底盘平台结构方面应该是比较接近的，毕竟同属于e平台3.0的产物，你还会发现两种动力规格的腾势N7电机规格跟海豹都是一样的，所以我比较好奇腾势N7的底盘表现。
另一方面，腾势N7也承载着比亚迪在智能驾驶技术上的希望，腾势N7提供一个“高阶智驾全享包”选装，它支持全场景的NOA辅助驾驶，包括城区的，这也意味着腾势N7可搭载激光雷达。这个选装包原价28000元，目前限时特价23000元，需要注意的是，城区NOA需要到明年才能推送开通。
我也挺好奇比亚迪在智能驾驶这部分会做得怎么样，这也是我对腾势N7感兴趣的原因。我担心的是这套高阶智能驾驶系统以选装包形式出现，可能选装率并不会很高，长远来看不是件好事。
当然了，在现阶段的静态体验层面，腾势N7还是有一些亮点的，车内的装潢比较到位，甚至在B柱内侧中下部也包了一片软性材质，防止安全带卡扣归位时与饰板硬碰撞发出响声。
但我对腾势N7的空调出风口却深感迷惑，你看副驾这个出风口，带一个显示温度和风量的小屏幕，下面还有一排调整温度和风量的触控键，看起来是啥都有了，但它偏偏没有我最需要的手动调节风向的物理钮，你只能在中控大屏里调节风向。