简单来说，CDC采用了一种使用电磁阀来控制阻尼的减震器，可以通过调节电磁阀来实现减震器阻尼的无极调节，也就是调整减震器的“软硬”。同时，CDC还会调用传感器（一般是摄像头）来扫描路况，当扫描到前方有“沟沟坎坎”后，就会按照预设参数及时调整减震器阻尼，实现动态自适应的调节。
而云辇-C的不同之处在于，传统的CDC对路面的扫描频率一般是100次每秒，响应时间在10ms以上；而云辇-C的扫描频次可以达到上千次每秒，阻尼调节速度可以达到毫秒级，几乎与更高级的磁流变液减震器悬架（电磁悬架）相当。
而这就要得益于前面提到的云辇统一架构了，强感知+高算力+快响应，让云辇-C在普通CDC电磁阀减震器的基础上可以实现96%的最大隔震率，滤震效果更强，车辆乘坐舒适度更高。同时，在时速100km/h的双移线工况下，侧倾的角速度最大可以降低39.7%，进一步提高了车辆的操控性。
