要说之前腾势X的销量“扑街”倒也赖不得别人，虽然内饰看起来更精致更豪华，各种“Styled by Mercedes Benz”的标识也更显逼格。但腾势X只是空有奔驰“冠名”而已，本质上无论从平台到底盘，还是从发动机到电动机，腾势X和比亚迪唐不能说毫不相干，只能说是一模一样，售价还比唐贵了好几万，典型的“没有公主命还得了公主病”。
换个标、换张脸、奔驰再来“盖个章”，腾势X就来名正言顺地“割韭菜”，合着当时的腾势以为大家是都不知道比亚迪有唐这么一台车了是么？（更早的还有腾势500什么的我就不“刨坟”了，懂的都懂......）
不过后来靠自己“支棱起来”了的比亚迪总算是想明白了：“咱也别搞啥‘联名’合作了，车卖不出去不说还挨骂。反正咱现在家大业大的，直接自己干吧！”
而就在比亚迪接管腾势不久之后便推出了旗下首台豪华新能源MPV-腾势D9，不仅其霸气的车身外观以及多个同级专属的设计夺人眼球，产品综合实力更是不容小觑，在上市之后也累积收到了超4万张订单，短短几个月累积交付量就已破万！（好家伙，比亚迪和奔驰这是向我们展示了一波什么叫“分则生，合则死”.....）
俗话说“打铁要趁热”，既然腾势D9已经成功了，也让更多消费者重新认识腾势这个品牌了，那么腾势也是时候该重新“杀回”SUV这一个最能走量的主流消费市场中了。当然，你也不需要担心自己买到的又会是一台“换壳唐”，因为这一次的腾势INCEPTION从里到外几乎都是新的。（Ps：以下车型相关信息纯属个人推测，如有雷同......那说明我猜的准！）
首先在外观方面，腾势INCEPTION概念车采用了与腾势D9相似的“π-Motion”设计语言，前脸封闭式格栅配合两侧细长大灯灯组，拉宽了前脸的视觉宽度。与此同时，前脸下部的下包围两侧还配备较大尺寸的进气口设计，内部还采用双层镀铬饰条进行装饰，进一步提升了新车的运动感。