具体来说，就是在不改变硬件的前提下，车辆同时插两把充电枪来大幅提升充电电流，使得整车突破公共快充桩国标最大250A的电流限制（最高可实现充电电流翻倍至500A）。结合国内主流的80-120kW公共快充桩生态，通过双枪超充技术可实现充电功率翻倍。据凌和平介绍，在“双枪超充技术”加持下，双枪与单枪模式都具备100%的车桩充电适配性，不分单双枪，插枪即适配。
以已经上市的腾势N7数据来看，在双枪状态下，车辆最大充电功率可达230kW，15分钟最高补能350km，并同样适配全国公共快充桩比例超95%，大幅拓展了超充使用场景。此外，腾势N7双枪均可升压充电，即使用户在低压桩（500V）也可实现双枪同时充电。单枪模式下，腾势N7单枪高达150kW的充电功率，也能轻松获得高效充电体验。
当然，一直坚持以安全为根的比亚迪，不仅只要持续的快，还要安全的快。因为升流技术对电池热管理考验更严苛，比亚迪全球首创复合直冷技术，通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，为用户超充安全保驾护航。