“瑶光”这个词在整个奇瑞集团是一个特殊的存在，去年9月奇瑞集团发布过一个战略“瑶光2025”，内容涵盖火星架构、星核动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域，以及细化了的13大核心技术、百余项细分技术。在这个战略下奇瑞集团要在5年内研发投资超1000亿元，培养研发人才超2万人，建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。
显然，瑶光2025战略和300个瑶光实验室将成为奇瑞集团未来发展的基础设施，再把瑶光这个名称赋予具体一款车，可见奇瑞集团和星途对这款车的重视程度。
回到这款车，星途瑶光切入的高品质中型SUV市场是豪华品牌最中坚的细分市场，也是目前绝大多数自主品牌的天花板。这个细分市场的战略重要性类似十多年前“得中级车者得天下”，而星途瑶光的底气在于集奇瑞全集团最强资源、研发、平台、生产于一身的产品力。
中国品牌在传统车领域，尤其是高端传统车领域取得突破与在智能电动车赛道取得突破同样重要。因为传统车仍占据2/3汽车市场，而且在未来相当长时间内将与新能源车以各种方式结合、共存，如果传统车突破不了、传统高端车上不去，中国由汽车大国迈向汽车强国的过程是不完整的。
星途作为传统车企出身的高端品牌，要构建的是体系完整的高端品牌，而不是某一种技术路线的高端品牌。
而真正的高端并不是靠自己说的，是用技术、产品、服务、品牌一点一点堆积塑造出来的，是被市场和公众认可的。上半年，星途销量突破4万辆至42240辆，同比增长119.3%。其中6月再创历史新高，销售9842辆，同比增长192.7%，单车平均售价达到17.89万元。从这些数据能看出，星途2.0阶段的成果正在加速兑现，一个中国高端品牌的成长轨迹清晰可见。
星途并没有满足于销量翻番、市场认可，近期他们委托湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室和吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室，对瑶光进行安全性、舒适性和智能化全面测试，希望获得消费者认可之外，倾听最权威的机构对星途瑶光的专业评价。
理工博士PK40万元豪华车
这个举动有点像一个领域内的高手拥有社会声望后仍然要孜孜不倦地征服学术界。星途这种轴劲儿明显有奇瑞“理工男”的基因，又因为星途是奇瑞集团的金字塔尖，比奇瑞更进阶，堪称“理工博士”。
有人会说，消费者是最理性的，好车自然会得到市场认可，销量就是最公正的标尺，做第三方检测的意义是什么？这个说法只对一半，普通消费者判断一款车的好坏，一半是看性能参数和配置，一半根据试驾的直观感受。而专业检测机构能把直观感受量化，评价普通人感受不到或感受不深的产品点，还能揭示产品外在表现背后的原因。
所以，消费者和专业检测是两种不同的视角，是不同维度不同深度的评价，就像一部电影至少有叫好和叫座两个衡量标准。汽车历史上好车型销量不佳和一时红火的伪爆款都有不少，敢于接受消费者和专业检测双重拷问，是一款好车必须具备的实力和底气。
简单说就是，是骡子是马，让驯马师拉出来溜溜。
所以驯马师的专业度很重要，星途找的这两家实验室含金量十足，全中国仅三所高校有汽车国家重点实验室，此次测试就占了两家。其中的吉林大学实验室组建于1988年，是我国第一个汽车国家重点实验室，从这里走出了一批汽车领域院士，这次参与测试的吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室是科技部批建的国家级实验室。
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室属于年轻派，2010年通过国家验收正式运行，以车身设计制造应用基础研究为主体，拥有诸多先进设备，重点对汽车车身的安全以及综合性能进行研究、检测和考评。
先说湖南大学的检测，因为车身安全是所有汽车的底线和基本素质，对高端车来讲更不应该成为问题。
但现实中往往不是这样，某豪华车发生碰撞事故后因车门打不开导致伤亡，这样的案例提醒所有汽车品牌要守好安全底线，也提醒消费者，大名鼎鼎的豪华品牌可能基本功都不及格，是时候重新思考豪华品牌、高端品牌应该是什么样。