然而同样主攻皮卡车型的上汽大通，其研发的π系列双涡轮2.0T柴油机的极限是160kw/500N·m！水平达到相当标准的还有福特的2.0T，其搭载的Ranger皮卡柴油版也有相当的水平，只是没有面向国内市场。
同样是柴油机，长城2.4T的扭矩低于大通2.0T整整20N·m，功率更是差了25kw；这个差距过于大了，柴油机本身就有功率低、加速慢的缺点，理论上这台2.4T即便扭矩略低也不应该在功率上有较大的悬殊。所以这台皮卡的柴油版不会有理想的加速感受，要知道有些1.5T的汽油机就有150千瓦的标准，想一想这台全尺寸柴油皮卡会有怎样的加速感受吧。
配置就不赘述了，山海炮的配置会是同级标杆，货箱盖的功能性也很强。
然而只能依靠汽油发动机来体现高性能，这对于皮卡而言还是略有些遗憾的；现在省油的皮卡只有柴油动力一个选项，2023年会多出使用插电混动或增程技术的选项，如果出现与山海炮同级别的混动汽车，也许这台车的两个版本都将会失去竞争力。个人更期待插电混动版本的山海炮，只是如果这些车要推出插混版本的话，燃油版存在的必要性就很低了；未来这些燃油版本也会影响整个车系的定位，长城皮卡应当放弃燃油动力技术了。