2005年之前，国内私家车保有量普遍较小，而皮卡在彼时也主要作为工具用车，皮卡销量主要来自行业大客户用于基建等领域。而自2005年开始，伴随着当时国内经济的腾飞，作为经济晴雨表的皮卡销量也开始迅速发展，2005年便达到了年销量近10万台，2008年达到近10万台，一直持续增长到2013年为顶峰42.8万台。之后皮卡市场出现小幅回落并稳定在30余万台，并于2021年达到41.3万台，而今年全球市场范围来看，自主品牌皮卡车型销量已经达到了足足50余万台。
随着皮卡乘用化进程的不断加剧，消费者对于皮卡的多元化需求也在不断升级。过去来说皮卡作为工具车型只需要满足拉货需求，但从2019年长城炮皮卡的上市，对于国内皮卡的乘用化进程来说有着里程碑似的意义。其首次将多连杆后悬带入到了皮卡大家庭，让驾驶皮卡也能感受到如同普通SUV版的舒适性与优秀操控能力，对于消费者来说亦可以将皮卡作为日常家用代步车，进一步拓宽了皮卡的使用范围。并且合资品牌也开始愈发重视国内市场，例如福特、五十铃等都将看家车型引入国内市场，为消费者带来更多选择余地。
近年来，各家皮卡厂商也开始愈发注重用户对于皮卡的需求而设计新车，例如长城山海炮性能版、江铃大道敢探者等原厂改装越野皮卡，让用户一步到位。选择一台越野皮卡既能像硬派SUV一样驰骋极限越野路况，也可以享受到皮卡带来的多用途属性，它可以是你的可靠越野伙伴，可以是自驾路上的得力助手，更可以凭借超大载货空间成为长途穿越路上的保障车。