按照我国2016年对乘用车动力电池统一制的8年或12万公里质保标准政策，bZ3显然向燃油车看齐并做了超纲设计，基本解决了新能源车“车电不同命”的问题。对于二手新能源车来说也更具交易价值，而对那些购买二手新能源汽车跑网约车的用户来说，更能大幅降低运营成本。
电池是一台新能源车最核心也是成本最高的构件，但凡任何一个电芯出现故障，有些新能源车很可能就要更换整个电池包。虽然前期买入成本更低，但维护维修费用非常不友好。而bZ3的电池包采用BDU防护设计，外壳可拆卸，如果电池包某处出现问题，可以直接更换，而不用更换整套电池包，大大降低维修成本。对于家庭用户和网约车司机来说，又可以省下大笔维修费用，这也是丰田人性化设计和综合可靠性的体现。
bZ3电池用的是液冷散热，冷却液在底部，和铝合金外壳一体，这样重量更轻，电池组可以做得更薄，离地间隙更大，减少了电池被磕碰的几率，也就更安全。就算是有磕碰，冷却液泄露也会直接漏到外面，不会漏到电芯上，⼤⼤降低了因冷却液漏液和冷凝水造成的短路风险。