bZ3的市场验证其实相当一部分来自网约车。面对如此繁多的选择，网约车司机们又是如何找到了bZ3呢？三个司机曾经在全国数个城市体验过bZ3的网约车，很多网约车司机此前开过燃油车和其他品牌电动车，也有开过卡罗拉双擎等车型，其中大部分司机对于bZ3的评价是两个字——可靠，不仅是因为续航的稳定，还有整车的故障率非常低，空间和舒适度则是锦上添花的选项。
根据统计，中国网约车用户在2023年就突破了5.8亿，2024年全国注册网约车司机已经接近700万，网约车行驶单价已经降低到每公里1元起甚至更低。网约车市场竞争的激烈程度超乎想象，而此时为何唯独一汽丰田能够向网约车机构交付5000台bZ3？是不是应该有答案了。
一台合适家用纯电轿车
没有花哨只有可靠实用
bZ3的设计并没有所谓的惊艳，还是以实用主义为主，它的空间利用率较高，也充分体现了其“FAMILY LOUNGE 合家欢”设计理念，轴距达到了2880毫米，前后排乘客间距达到了967毫米，座椅设计柔软，后排对腰部支撑性较好，这是搭乘bZ3的最直接体会。而此级别的纯电网约车当中，bZ3又是综合素质最优的车型之一，相较小鹏P7和埃安S PLUS等车型来说，稳定性更高，用车成本更低。
在内饰配置方面，bZ3在中规中矩中也有突破，悬浮式液晶仪表和大尺寸竖置中控屏提供了多款娱乐APP，可以听歌看视频，其语音交互系统也支持很多方言识别，还能在多种场景下无需唤醒和120秒连续识别指令。在2024年北京车展上，丰田与华为合作的进度加快，未来更具有想象力的智能化配置很可能上车。
