方向盘后左侧拨片是远近光切换。如果开启自动大灯功能，这个拨片就只能闪，无法手动开光远光，这其实有点不方便，因为自动大灯并不总是能按照你的意愿工作，哪怕在自动模式下，我也希望能保留手动的开关控制。自动大灯的开关必须在中控屏幕中操作，其实有点不方便。
右侧拨片是雨刮控制，它的问题和大灯是一样的，在自动模式下拨片只能是短按扫一下，长按喷水扫。如果你想要切换回手动模式，就又必须在车机中设置。
车门解锁开关在车机里，没有保留实体按键，如果要接人上车，或者下车后想到其他位置拿个东西时，都必须在车机里先解锁车门，这其实是给用户增加了不必要的繁琐步骤。
中央扶手台放手机的位置有些别扭，手机放进去大半，拿出来容易被卡住。另外中央扶手是不可以掀开的，既然如此，还不如把前端的位置让一点出来，让放手机的位置更宽敞一些。
丰田把前排的杯架移到了左右两侧空调出风口附近，用弹出式设计节省空间，并表示冬夏时节，空调的风都可以帮助控制饮品温度。但这两个杯架深度都不太够，如果放大瓶的饮料会略微有点不稳，试驾车杯架上的水渍或多或少能够说明一些问题，略微也有点影响角窗的视野。
方向盘的握感很棒。这种最基本的人机交互模型丰田的发挥还是相当稳定的，可以直接给一个大大的好评。bZ3的转向手感挺不错，车身响应速度很快，非常好上手。
底盘滤振效果很好，和丰田同价位的油车相比优势明显。但相对地，悬挂的支撑性会弱一些，车身经过坑洼时有很多弹跳的动作，转向时侧倾也比较大。不过，在过弯时，虽然悬挂比较软，但其实车身反应很快，没有明显的底盘拉不住车身的感觉，和那些一味“软趴趴”的车型并不一样。