这部车是丰田和比亚迪合作的产物，比亚迪的刀片电池为它提供能源。但最让我印象深刻的还是它的一些“天马行空”的设计细节，比如独特的内扣式门把手，操作方式独一份的车窗控制按键，以及与众不同的多功能方向盘等。
说来也巧，前几天我还在路上接二连三地看到“野生”bZ3驶过，心想过了这么久还没开过它，实在是很好奇。这不，试驾的机会就又来了。这次试驾我打算从驾驶的角度来好好地感受下那些“脑洞大开”的设计究竟好不好用。
首先是车窗按键。时隔这么久再次用，我很快就又重新上手，说明这个操作逻辑是符合直觉的，但符合直觉并不代表合理。可以说这个设计剑走偏峰，是个怪招。我们现在经常看到的一些触摸式，或拨杆式的车窗按键，起码还会对应每个车窗的位置，用起来相对更加直观。而bZ3这个极简的小结构，无论如何给人的感觉都是不够直观的。
前置仪表台的设计也很有争议，但开车的时候用起来并没有什么不方便，视野大概是图片上这个样子。方向盘上下扁平的造型会有帮助，另外它会和方向盘的高低调节联动，不用担心调整方向盘位置会遮住它。
方向盘左右两侧布置了按键转向灯。仔细看会发现它做了左右区分，左转键中间凸起，边缘涂白高亮。右转键中间凹下，并没有做涂色处理。我认为中间的凹凸设计是挺有心思的，但颜色区分必要性不大，毕竟这个功能绝大部分情况下都是盲操。另外当你偶尔单手握方向盘的时候，打另一侧的灯就比较费劲。