在丰田汽车与比亚迪、一汽集团共同合作开发下，bZ3博采众长，将各自优势进行有机融合。基于e-TNGA架构打造，使得bZ3实现低重心、高刚性的特点，以及55:45前后重量分配。在试驾过程中，无论是直线加速、刹车，还是弯道转向，均可充分感受到bZ3灵活性和稳定性，大大提升用户的驾驶乐趣，而这背后是丰田对驾驶调校的深刻把握。
此外，在三电方面，bZ3全系均为后置单电机后驱版本，提供了184马力、245马力两个版本，电机全部来自比亚迪旗下的弗迪动力，电池组同样来自比亚迪的磷酸铁锂电池，可提供49.92kWh、65.28kWh两个容量版本，对应CLTC工况纯电续航分别为517km、616km。对于bZ3，外界难免将其与同级车型比亚迪海豹对比，但在实际试驾过后发现，bZ3在动力操控上要比海豹略胜一筹。
以bZ3与同级车型海豹对比（分别选取售价接近的两款车型，即售价19.98万元的丰田bZ3长续航Premium与售价为21.28万元的比亚迪海豹标准续航后驱版精英型），前者电动机最大马力为245PS,电动机总功率为180kW,CLTC纯电续航里程为616km，bZ3的关键参数指标均高于同级海豹车型。