bZ3的座椅我愿意称它为同级别最舒服的座椅没有之一。基于丰田“合家欢”的造车理念，作为承载一家人快乐出行的载体，一辆不应该只能开得爽，坐的舒服同样重要，bZ3的座椅不仅填充物透软，后排座椅相比前排更加的舒适，并且座椅的高度和坐垫的长度都是同级别领先的水平，毫不夸张的说，很多人会为了这个座椅去买这台车。
动力方面，一汽丰田bZ3提供两款配置车型，电池容量分别为49.9kWh和65.3kWh。续航方面，根据版本的不同，所对应CLTC工况续航里程为517公里和616公里。电量从30%-80%，仅需27分钟，也就是服务区或者商场吃一顿饭的时间。
本次珠海国际赛车场试驾的车型搭载最大功率180kW的电机，峰值扭矩为303N·m。电车扭矩瞬间爆发的特性具备更好的加速能力是毋庸置疑的，但是这种瞬间失重感觉除了驾驶员得到满足外，对于车上的其他人却是“灾难”。