更重要的是,猛士917为挑战这类高难度地形所做的准备,也是全线拉满,正是猛士全地形系统M ATS十进阿拉善历练出的沙地模式。在该模式下,猛士917的加速特性调校得更加积极线性,能够依靠加速踏板更好地调节沙漠行驶车速。
尤其在沙漠行驶,典型的车轮侧向行驶阻力很大,方向盘更难以转动,车辆的转向敏捷性降低,为此,猛士917采用先进的后轮线控转向技术,实现全球最大的10.6度转向角,带来最小5.1米的转弯半径,有效提高穿越场景下车辆敏捷性,同时也让转向系统不用疲于奔命,减少其负荷:低车速下后轴线控转向设定了更快的反向偏转速率,提升敏捷性;高车速下则是更稳健的同向偏转,提升稳定性。
具备零延时的扭矩响应调校、更加场景化的扭矩分配策略、高敏感性的中央虚拟差速锁、增强的三电及热管理性能、更为矫健的车辆运动控制、仅在沙地模式下开放的“超级蟹行”功能等诸多创新特性,可以有效减少车辆的瞬态横摆,进而减少翻车概率,助力917直拔沙海。