而在本次试驾过程中，这台红旗H5给我的感觉也是喜忧过半，首先是NVH属性方面，在高速状态下，它对于路面的胎噪和风噪处理的不是很彻底，所以传回驾驶舱内的噪音还是蛮大的，但是在起步加速和中段加速的时候，它积极的动力输出还是会给予我一定的自信，尤其是起步加速的时候，该车整体并没有那种“一窜一窜”的感觉，整体还是比较平顺的，甚至在运动模式下，这台红旗H5还会给我一种比较强烈的推背感，这或许就是2.0T的魅力。
此前其实我也试驾过红旗H5的1.5T车型，其7DCT变速箱在换挡的过程中有着较为明显的顿挫感，而本次我们试驾的这台2.0T红旗H5的8AT变速箱在换挡的时候，顿挫感会明显减少很多，只不过在换挡之后，其动力存在着一定的延迟，需要等那几秒才能感受到澎湃的动力输出，这一点给我的感官并不是很好，但毕竟红旗H5不是一款赛道车型，作为家用车而言，它的驾驶感受满分5分，我可以打一个3分，一分是它起步加速时候的动力响应；一分是它在低中段加速时候的澎湃动力；一分是它变速箱的换挡平顺性。
结言
其实在本次试驾过程中，这台红旗H5除了上述这些缺点之外，它还有一个明显的缺点，那就是该车的转向手感对我而言有点偏轻，而且刹车踏板的灵敏调校有些过头的感觉，对于晕车的用户而言并不算很友好，所以需要大家一定的时间去习惯，但整体而言，本次试驾过程还是比较满意的，所以大家对这台红旗H5有何看法呢？不如一起来讨论一下吧。