而在底盘部分，红旗H5搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，硬件大家都很熟悉，调校的话大家也完全不用担心，甚至比起我们预想中的还要好上不少，相比起市面上同价位的其他中型车而言，红旗H5的底盘明显厚重了不少，这或许就是红旗追求的高级感。另一方面，红旗H5的侧向支撑足够到位，底盘滤震表现也很不错，能够有效过滤路面传来的细碎颠簸，转向手感相对也比较细腻，只是说红旗H5的路感相对显得模糊了一些。
不过我个人觉得红旗H5的整体动态体验，还是可以给个高分的，不过在NVH静谧方面表现，红旗H5在低速和中速的静谧性还算不错，不过在急加速或者是高速行驶时，往往转速拉的很高，不仅有发动机的噪音，也有高速行驶时产生的风噪和胎噪，所以一切都让车内显得嘈杂了不少，但这也属于正常情况，毕竟大多数的车型在高速行驶时静谧性表现都比较一般。
至于配置层面，入门版的红旗H5标配了后驻车雷达、定速巡航、皮质多功能方向盘、7英寸全液晶仪表盘、无钥匙启动、远程启动、12.6英寸中控屏、GPS导航、4G车联网、LED自动大灯、后排出风口等配置。其实最低配的车型配置确实很拉胯，作为豪华中型车，哪怕是入门版，连倒车影像也没有，甚至还是织物座椅，这些确实不太应该，不过如果不介意这些，入门版的配置倒也够用。