因此，在本届成都车展上，日产的主角被换成了启辰V，并且车牌上特别提到了“DD-i Super Hybrid”字样。这是首款插电式混合动力车型。拥有1.5T十佳发动机，电池18.4度，纯电续航里程110公里，NEDC续航里程1132公里。显然，这是比亚迪和理想共享混合动力蛋糕的一次尝试。
这款车的设计非常独特，线条刚劲明快，简洁大方，很符合中国人的审美观。内饰也采用了常见的大屏幕、几乎平坦的控制台和穿孔皮革轮毂。当然，它比Ariea更了解中国人。起售价在10万元以上，极具竞争力。
车耀明注意到，整个日产展台有两种颜色：红底白字“东风日产”和白底绿字“东风日产新能源”。这个广告牌的变化让人想起今年春天长城的“哈弗新能源”店面，以及吉利的“领克新能源”店面。
▲图片来源：济州网
丰田广汽展台的主题是：智能电动混合动力双擎。大屏幕上出现一行文字：丰田是混合动力技术的发明者。一汽丰田展台的主要广告是：丰田首款纯电动汽车——一汽丰田bZ3，续航里程616公里，然后以从广东阳江到海南清水湾的行程为例。
当然，丰田可能知道新能源的弱点，直接在展位上打广告：亚洲龙全价优惠4万元+限时优惠5000元。有人批评成都车展汽车销售氛围浓厚，损害了展会关系。车耀明认为，车企与媒体合作的最终目的是为了卖更多的汽车。如果直接吸引顾客购买，为什么？新势力或许超越4S直销，车企为何不能超越媒体直接与消费者打交道？
另外，很多媒体（真的）也可以是客户吗？
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本田大开杀戒，在展位上设置了一系列直接对比广告：将皓影e:PHEV与“牟迪T-i”进行对比，列举了真实的AR水滴、大型开放式中央储物箱、大角度。 LWC盲点系统、流媒体镜甚至无线充电都嘲讽对手“只能用反手”。