仔细观察，外观非常特别：造型锐利，一体式光线进入前脸有一种新的力量气息，侧面的立体带与锋利的前角和后角相呼应。灯光下，后面是一辆三厢Fastback掀背车，有着奔跑的风格，黑色的车顶，低矮的车身，搭配暴风轮胎，确实给人一种运动又高端的感觉。
现代汽车最后的移动形态可以在15年前Peter Hillier的《流体雕塑》中看到。优秀的设计不一定能重振品牌，但至少可以阻止品牌的衰落。
▲图片来源：济州网
旁边的伊兰特N是进口版本：2.0T发动机，搭配8速双离合，加速5.3秒。或许现代想说的是：追求成功并不一定需要电动汽车。逻辑是：当1/3的人购买新能源时，2/3的人购买非新能源。
Musa是一款2.0L自然吸气SUV。既不是触电，也不是T型，可以说现在已经老了。但设计却非常年轻、有力量：镀铬无镀铬口封闭式格栅、垂直折叠灯组、引人注目的环形尾灯，可以认为是新动力车型。或许现代汽车想表达的是：追求年轻并不一定需要新的动力。
▲图片来源：济州网起亚正在做更多的新能源工作。他的展位上仍然铺着黑布，但高管的英文讲话清晰可闻：他计划到2027年推出6款纯电动车型，到2030年，中国清洁电动车型年销量计划达到18万辆。 ，所有型号总计 180,000 个。销售额的40%。
本次车展推出的起亚EV6加速可达3.5秒。它不一定能满足中国国内消费者的诉求，但它能获得2022年欧洲年度汽车奖和2023年北美年度汽车奖，可见其刷子很多。
韩系汽车在欧美销量不错，但在中国最大的障碍是品牌。本届成都车展可以看作是一次实验的开始：好产品的力量与弱品牌的力量如何较量？
2、日军明、暗战术相继出其不意。
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一进入1号馆，右手边就是铜色的ARIYA，这是东风日产的纯电动SUV。其实它已经上市很久了，市场上的折扣是6万元，也就是20万出头。它的外观、内饰和性能都没有明显的缺陷。据称采用1500MPa超强车身，210亿公里无重大安全事故。该车身颜色还荣获2021年度日本汽车色彩设计奖。