要知道基于AEP 3.0高端纯电平台+星灵高端电子电气架构的Hyper SSR，搭载的埃安自研全球首创的两挡四合一高性能电机，可是能输出最大马力1225P和轮上峰值扭矩12000N·m，配合上工作频率提升2.5倍、功耗降低80%的高铁同款900V碳化硅芯片、专属特制轮胎，使得该车的赛道版在零百加速时仅需恐怖1.9秒！
正所谓没有对比就没有伤害，先拿同样为高性能的电车来说，特斯拉Model S Plaid的官方零百加速成绩是2.1秒，蔚来EP9也需要2.7秒破百；至于国外的传统超跑品牌，其中法拉利最快的超跑也要两秒多破外，搭载8.0T W16四涡轮增压发动机的布加迪Chiron限量版，也需要2.3秒破百，能和Hyper SSR赛道版在零百加速上较劲的汽车，恐怕只有代表全球汽车技术巅峰的F1赛车，由此可见Hyper SSR的性能有多逆天，难怪它能被称为“地表最快的量产车型”！
相信很多人看到这里就会沉思：哪怕有一百多万去买这台性能猛兽，该怎么去降服它呢？
Hyper昊铂官方自然是想到了这点，因此我们可以看到Hyper SSR在研发设计之初，就给车辆配备了1秒变车手的AI赛道科技，其中包括有瞬间开启战备状态的Drive First智能座舱，能预判及修复最佳轨迹的AI轨迹牵引系统，以及赛道刷圈神器的王牌数字教练*，通过可无限进化的智能控制软件，让每个用户都能轻松降服这台拥有极其恐怖性能的猛兽。