超跑先看速度，虽然电机超越内燃机是正常操作，不过昊铂SSR的动力参数确实猛，其最大马力达到1225匹，轮上峰值扭矩12000牛•米，Ultimate赛道版零百加速仅仅1.9s，是目前唯一低于2秒的量产纯电车型。作为参考，曾经的地表最快特斯拉Model S Plaid的零百加速为2.1秒。最近话题十足的国产“千匹怪兽”极氪001 FR的零百加速为2.07秒。
并非简单堆几个电机就能无底线的快。要达到2秒级加速是一项系统工程，动力系统、底盘系统、电子电气架构等等均提出了极高的要求。
先说说昊铂SSR的动力来源，它搭载广汽自主研发的前端“三合一”集成电机，以及后端双电机两挡“四合一”集成电驱，共有三部电机。在核心技术方面，其采用了900v碳化硅芯片、纳米晶-非晶合金材料、碳纤维转子等新材料新结构，以满足超跑体积小、车身轻、高强度、高功率的需求。
而同样是三电机的特斯拉Model S Plaid最大输出马力为1020匹，比昊铂SSR少了205马力。极氪001 FR则用上了四台电机实现1265匹的最大输出功率。
除了动力输出，超跑的车身机构同样重要。昊铂SSR采用全铝纯电专属平台，一是给车身减重，二是增强了车身刚度，其扭转刚度高达50475 N·m/°。小科普一下，普通汽车的车身扭转刚度一般在20000 N·m/°上下。行业公认的40000N.m/°即是百万级豪华车高标准。比如劳斯莱斯幻影是40000N·m/°，宝马七系是42100N·m/°，此前首搭载CTB电池车身一体化技术的海豹整车扭转刚度远胜普通油车，达到40500N.m/°。