赛用级别的热熔胎在国外属于核心保密技术。昊铂SSR最早打算直接花钱向国外采购，但对方说NO。因此，昊铂SSR这套超高性能热熔胎其实是昊铂和国产C919大飞机轮胎团队共同研发的。据说热熔胎技术经历了上百次配方测试。
在加速性能上，昊铂SSR达到了超跑级别。不过，作为超跑的操控性能，昊铂SSR还需要用赛道实践来证明。官方也表示将成立昊铂SSR巅峰俱乐部，未来还将组建官方车队参与全球汽车赛事。“中国第一超跑”的实战能力如何？我们翘首以待。
广汽埃安，为什么造超跑？
昊铂SSR虽然赚“中国第一超跑”的名，但做超跑绝不是一件好生意，赔钱赚吆喝是大概率的事儿。咱不谈中国品牌需要超跑这类充满浪漫主义色彩的话题，回归企业本质，埃安做超跑主要目的在于推动广汽新能源的高端化。
广汽集团2023半年报显示，埃安上半年实现产销21.67万辆和20.93万辆，同比增长117.39%和108.81%，5-8月连续4个月销量稳居4万台以上，位列新能源乘用车第三位，9月首次单月突破5万台。但压力给到了合资板块，随着三菱退出中国市场，埃安牵头将挑战百万年销目标。
因此，广汽必须快速形成可以走量的高端纯电产品线。目前，AION Y和AION S两款核心产品主打15万左右的家用车，所以埃安推出昊铂品牌，希望通过昊铂GT及更高端的车型进入30-50万级的豪华市场。
纵观友军，比亚迪有腾势、方程豹以及仰望，触角升到30-100万级市场，长安有阿维塔驻守30-40万级市场，吉利有极氪、路特斯、极星镇守30万-100万级市场。
从现实来看，昊铂GT上市后，第一个完整月销量为2023辆，虽说不错但距离目标还远远不够，昊铂作为新的高端品牌，需要注入灵魂和热度，有“中国第一超跑”背书的昊铂SSR无疑是最佳IP。当然，广汽做超跑是认真的，为昊铂SSR量产，广汽还专门打造了第一条超跑生产线，单日仅生产一辆昊铂SSR，每辆车由两位装配师完成。