低趴且向下俯冲的前脸，极为流畅的空气动力学设计，搭配上尺寸夸张的碳纤维轮毂和碳陶刹车盘以及和谐的车身比例，昊铂SSR并没有因为电池组的空间侵占而牺牲车辆的超跑姿态，或许这种完全符合燃油超跑一贯设计语言的做法，如果不和你说，你很难会知道这是一台纯电超跑。
总之，不论是性能，还是造型设计，昊铂SSR它全都符合人们对于超级跑车的一贯认知，其产品力表现，也撑得起百万售价。如果你非要杠内燃机才是超跑的灵魂，那法拉利、兰博基尼等超跑大厂，也就没必要费心思把电机往车上搬了，你说是吧？
超跑，从此有了中国阵营
关于昊铂SSR的第二个争议，则是“自主品牌好好造家用电车就好了，造超跑这种‘花瓶’干什么？”
实际上，上述这种刻板印象，在全网的负面舆论中占到了大多数，甚至有很多人明明承认了昊铂SSR的百万级性能表现，却仍旧要吐槽它是“花瓶”。换言之，在一部分车迷眼中，中国车企就该是造家用车，造超跑、性能车这事，就该交给底蕴深厚的外国车企。