为此，昊铂首创将商用车台架与乘用车台架进行整合，以超 1 万余次赛道极限工况以及 30 万公里激烈驾驶工况来定义测试标准，然后搭建 Hyper SSR 专属试验台架，最终成功实现超高性能电驱研制的技术突破，而这也标志着昊铂的研发、试制验证、标准制订能力达到世界领先水平。
为了 Hyper SSR，昊铂创造了 100 多项专利，包括夸克电驱、弹匣电池、全铝纯电专属平台、星灵电子电气架构 …… 等，甚至还制定了首个中国超跑验证体系，并为行业培养了一批顶尖超跑技术人才。
在打造超跑的过程中，昊铂还汇聚了汽车、航天航空、高端电子、尖端材料 …… 等多领域科技力量，因此带动了从零件配套到实验设备，以及测试人员的跨界突破，打通了中国首个超跑产业链。
就如中国工程院院士黄伯云所说：" 超跑很珍贵，但这条自主超跑产业链更是无价之宝。昊铂推动中国汽车产业链水平达到新高度，进入世界领先行列。"
快，不简单
1.9 秒的零百加速成绩，除了电机强之外，还少不了轻量化的车身，Hyper SSR 采用了全铝合金结构骨架＋全碳纤维车身外覆件，甚至在标榜 " 机能美学 " 的座舱内，都将碳纤维材料大量配置在方向盘、前内饰板、脚踏 …… 位置，除了为这车尽可能的降低自重之外，也展现一款运动超跑的顶奢气质。
Hyper SSR 搭载独特的两挡四合一高性能电机，能够通过换挡实现瞬间大功率，以解决以往电动汽车单纯靠叠加电机换马力时，所可能衍生的体积与重量增加副作用。
而面对如此强大动力，电机运作时肯定会吞噬非常大的电流，衍生电路组件升温 …… 问题，为此，Hyper SSR 的控制系统用上了耐压 900V 的双碳化硅芯片，以降低电气系统热阻抗，减少 80% 功耗，提高运作效率。
为了确保安全，Hyper SSR 配备了 AI 智能牵引系统来确保车身动态精准控制，并搭配六活塞刹车卡钳＋碳陶瓷纤维刹车盘、SDC 动态阻尼调节避震器，以及内含低生热配方、低膨胀率 …… 等航空技术的热融胎，让车主 " 只要有驾照，就能上赛道 "！