首先在颜值方面，别克世纪和丰田埃尔法的设计风格差别挺大，这代埃尔法采用了铠甲式的超大中网，加上接近2米的车高，看上去相当有气场，国人对于车高还是很在意的，不管是路虎揽胜，还是奔驰大G，似乎只要车身高，气场就是强。而别克世纪的外形不是埃尔法的瘦高型，车头也不是大饼脸，这车采用的是胖宽型车身，看了数据才发现，车身宽度已经接近2米，与很多大型SUV差不多。如果看详细参数的话，别克世纪长宽高为5230*1980*1867mm，轴距为3130mm，而埃尔法的长宽高为4975*1850*1945mm，轴距为3000mm，也就是说除了车高，其他方面都是别克世纪更大号。
世纪轴距_LED灯_车门
摘要来自：《坐惯了埃尔法，换成68.99W的别克世纪，车主：一个真牛》
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外观细节上，别克世纪的中网尺寸也不小，只是采用了上下分层设计，下方为大面积的熏黑网状格栅，而非常见的镀铬材质，好处是看上去不油腻，当然缺点是看着不够醒目。大灯还是很不错的，说实话精致程度比埃尔法的高，里面是很多颗并列的LED灯组，看着有一些水晶质感。贯穿式的尾灯设计没有意外，这年代很多车型都这样设计，点亮之后还是能够感觉到别克在这款车型上的投入，整个灯带相当精致，从尾部看上去，反而有一些雷克萨斯LM300h的感觉，可见别克还是从埃尔法和雷克萨斯LM的成功上找到了窍门。
最先体验的是六座版本，整体能够感觉到比较豪华，特别是前排的30英寸一体式弧面中控大屏，没有任何接缝，比市面上那些双联屏看着高级得多，而且中控台和车门板全都是细腻的皮革包裹，用料强过埃尔法。比较感兴趣的是这车的前排由于采用了电子怀挡式的换挡机构，所以中控地台传统档把区空出来，可以轻松从主驾移到副驾，如果在日本这种狭窄道路停过车的人基本都知道这一点相当方便。
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