从曝光信息来看，宝骏悦也长宽高分别为3381/1685/1721毫米，轴距为2110毫米，定位小型SUV。新车会使用永磁同步电机，最大功率68ps、最大扭矩140牛·米，电池方面新车可能会用28.1kWh的电池组，续航表现会在303km级别。
从数据上来看，宝骏悦也得观感确实较为普通。
更多的细节目前也还没公布，但，扒一扒五菱的产品我们也能对这台车有个大概的了解。很大概率宝骏悦也这台车的电气架构和五菱的产品用的是相似的结构，用的是标准的电池中置，电机、电控后置，后轮驱动的方案。
而重量上，宝骏悦也这台车要比五菱宏光MINI EV重了200多公斤到300多公斤，达到了1006公斤。所以，理论上这台车要使用上更大的电池包来满足它的续航需求，虽然目前信息还没公布，但电池包能量密度肯定会优于26.5kWh这个水平，很可能就是28.1kWh的电池包，而续航级别的极值也就300km左右。
毕竟空间有限，塞不下更大的电池包。
关于续航和动力，没什么可看的就不细聊了，总之就是电机的功率和扭矩设定取决于它的续航里程，首要目的不是为了加速能有多快，就像五菱宏光MINI EV一样它的首要目的是保续航，主要面对场景也只是为了城市通勤。
另外，电驱模块应该和五菱宏光MINI EV一样也是外部采购的零部件。悦也，大概率也会使用驱动电机控制器和驱动电机的分体安装方案，是通过三项高压线连接，动力电池的高压直流线束、电机驱动器到电机的三相高压线束，都是通过扎带固定在车身上的。不用质疑这种方案的可靠性，在五菱宏光MINI EV上用的就是这种，目的显而易见就是能省下一些成本。