而要让这套空气悬架能够发挥出应有的效能，底盘架构的设计也十分重要，因此理想L系列采用了前双叉臂/后五连杆的底盘架构，硬件形式与宝马X7和路虎揽胜这类大型豪华SUV看齐，既保证了更好的稳定性基础，也有着更高的底盘调校潜力，让“魔毯空悬”在性能风格上有了更多可能性。
确定架构之后，便是零部件的选型和匹配，其中重点部件包括了空气弹簧、CDC减振器、空气压缩机、空气分配阀、储气罐等。其中空气弹簧就是空悬当中最为核心的部件之一，我们可以将其看做是一个“气球”，气球的“皮”就是空气弹簧的囊皮。通常来说，囊皮越厚，减振效果越差，而较薄的囊皮，吸收高频小振动的效果也更好，但对工艺的要求更高。
最终理想还选用了降低囊皮厚度的方案，在囊皮的安装工艺上也用了远高于行业标准去做，以保证有更好的质量。举几个例子：他们将空气弹簧高低温动态疲劳耐久试验680万次，做到了1.5倍于行业水平；整车级验证大于1000万公里，高于行业水平两倍；空悬专项强化耐久最长34万公里。在极限高低温上，按照空气弹簧行业标准，通常的低温下限只到-30℃。但根据对用户的的数据分析后，仍有1%的用户经历过-30℃的极寒工况，因此理想把魔毯空悬的耐久测试温度下探至-40℃，即便是处于极寒地区亦能正常用车。
除了对核心零部件的优化设计，空悬对于整车NVH的匹配也是一个重点。相信体验过空气悬架的朋友们都有这样的感受，那就是空悬的气泵和配气阀门在工作的时候，必然会产生一定的噪音，尤其是在车辆静止的时候尤为明显。因此理想还自研了空气压缩机支架隔振装置，所以理想L系列可以实现在车辆静止时、气泵在工作的状态下，车内基本上不存在噪音，静谧性超过了很多豪华品牌。