但遗憾的是，截止发稿时，理想L6开启大定已经超过48小时，官方并没有任何战报公布，坊间也没有关于理想L6大定数量的传闻，甚至朋友圈中媒体老师们也鲜有下单理想L6的，可以说理想L6是理想有史以来上市之后热度最低的一款车型，甚至还没有理想MEGA被网友议论的范围大。
究其原因，笔者认为理想L6是一台没有任何亮点的车型，或者说是一台中规中矩的产品。中规中矩对于比亚迪这种传统车企来讲不是什么坏事儿，因为它们可以通过价格战来提高竞争力。但对于理想这种所谓的“豪华”品牌就不是什么好事儿了，一台让消费者记不住的产品，一定不会是什么爆款产品。
为什么笔者认为理想L6没有亮点呢？我们从价格方面就能看出一些端倪。
理想L6 Pro和理想L7 Pro的官方指导价差了7万元，由于理想L7目前有一定的市场优惠，所以实际支付的价格差距应该不会有7万元这么多。
相比理想L7 Pro来讲，理想L6 Pro少了空气悬架、全车电吸门、感应尾门、220V电源、副驾驶老板键以及后排座椅按摩。
要知道，这些舒适性配置其实就是理想的“核心竞争力”，如今理想L6没有了这些“核心竞争力”，性价比自然会大打折扣。
换个角度，我们对比一下理想L8 Pro和理想L9 Pro两款车型，二者的指导价相差了9万元，但理想L8 Pro相比理想L9 Pro只是减少了后排娱乐屏、第二排座椅腿托、车内香氛装置以及车载冰箱，“核心竞争力”都得到了保留。
理想L6和理想L7之间的关系，和理想L8与理想L9之间的关系类似，座椅布局相同，只是尺寸不同。笔者认为，理想应该很难解释，为何理想L8 Pro和理想L9 Pro之间差价更大，但砍掉的配置却比理想L6 Pro相比理想L7 Pro更少。