但要注意的是，魏牌蓝山DHT-PHEV在毫米波雷达的数量上超过了理想L8，魏牌蓝山DHT-PHEV为5个，而理想L8只有1个，作为辅助驾驶功能中为车辆补全视野的重要硬件，毫米波雷达的数量必然会对具体场景下的辅助驾驶功能有所影响。就比如在高速NOH车辆主动选择超车时，虽然理想L8的判断和操作已经比较果断，但对比魏牌蓝山DHT-PHEV如同“老司机”般的表现就会稍显稚嫩了一些。
虽然作为单身人士，我并不太关注一台车的空间，但是家人和朋友们总是和我提起空间的重要性。确实，作为一个汽车行业的“打工人”，我的车不仅需要能装人，而且需要能拉货，毕竟我们拍车需要的摄影器材不比六口之家出门露营少。所以我邀请了六位同事进行测试，他们将在两台车上都坐在相同位置。前排调整到我的正常驾驶坐姿，第二排腿部余有一拳空间，看看第三排乘坐表现究竟如何？
在我们国人眼中，车内空间一直是买车时需要考虑的关键因素，所以国外品牌进入国内市场时基本都会进行加长操作，够大才能够舒适，毕竟日常生活中满载亲朋好友，闲暇之余的露营自驾，都需要车内有足够的布局合理性和空间灵活性。魏牌蓝山DHT-PHEV绝对是空间对比环节中表现更加优秀的那款车。