虽然我非常喜欢车身宽大、气势雄浑的SUV，但是在我心中，动力还是选车的第一要素，可以不用，但是不能没有，而且万一遇到紧急情况，优秀的动力和制动性也能救人一命。其次，两种截然不同的动力形式也应当成为我们选车时的关键因素，作为“单身汪”，我经常会一个人开车自驾游，当然希望自己开的车又快又省，没有任何焦虑。
高效的动力输出水平仅仅是第一层优势，第二层优势则是在于动力系统极高的效能，针对不同的驾驶场景和习惯，魏牌蓝山DHT-PHEV可以智能切换串并联驱动，市区用电，高速用油，尽可能实现油电双降的目的。
这些短板从官方宣布的馈电油耗上便能有所体现，理想L8 的馈电油耗为7.7L，这样的表现已然相当优秀，但魏牌蓝山DHT-PHEV的馈电油耗为6.7L，不仅全场景覆盖，更是能让我在完全没有充电条件的户外实现“油电0焦虑”。
以前的消费者买车时可能并不会特别关注自己的使用场景，更多的是考虑车好不好用，看的是一台车的均衡实力，但如今的消费者更能明确自己的需求，在均衡实力的基础上更加看重一台车的“长板”，所以，针对长途自驾会毫不犹豫地选择魏牌蓝山DHT-PHEV。
对我来说，我更喜欢能和车进行“沟通”，用手、用全身的每一个细胞，感受车给我的反馈，而这种反馈就是所谓的操控性。如果一台车将所有的路感全部隔绝，我承认这样很舒服，但是却会让人有很强烈的不安感，甚至无法得知这台车的极限，这一点对于任何驾驶者来说都是不安全的。