徐向阳教授认为，长城Hi4是一款专门为四驱而生的专用混动架构。他的观点得到了中国汽车工程学会先进驱动系统分会秘书长、无锡明恒混合动力技术有限公司首席技术专家张彤的认同。张彤认为，长城的混动系统与同行相比具备一定的创新性，两个电机分别放在了前后轴，解决了空间问题。电四驱还可以改善车辆的爬坡、急加速、高速及低速的动态性能。
▲中国汽车工程学会先进驱动系统分会秘书长、无锡明恒混合动力技术有限公司首席技术专家张彤，认同长城Hi4构型的创新
当天上午，专家们在长城汽车徐水试车场上试驾了搭载这一混动架构的车型。在减速四轮能量回收，低附通过、滑轮组通过、四驱弯道通过等工况下实地体验了Hi4架构全场景驾驶。
▲搭载长城Hi4的长城车在试车场接受各种工况测试
国际自动机工程师学会会士辛军表示，长城Hi4在低附通过性、过弯、起伏路的操控性，充分体现出了四驱模式的动态控制优势。
▲搭载长城Hi4的车在试车场上整装待发
据悉，目前长城Hi4拥有两种动力架构，均针对电混四驱驾驶做了系统优化，实现了41.5%的最优工程效率。
在经历了连续两年的翻倍增长后，去年我国新能源汽车的市场占有率已经高达25.6%，市场保有量更是超过千万辆。毫无疑问，新能源汽车市场已经进入重新洗牌阶段。今年初特斯拉率先打响新能源汽车市场的“价格”战，随后比亚迪、小鹏等车企纷纷跟进，预示着2023年的市场竞争注定会“火药味”十足。
▲汽车与运动杂志社总编辑杨建军认为，长城Hi4的推出，重筑企业新能源技术的“护城河”
“相比单纯的价格战，我认为企业更需要重新审视动力技术变革带来的挑战，重筑技术的“护城河”，打造自主供应链的竞争力，才能在激烈的竞争中确保企业的长久持续发展。”汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示，由新能源汽车和智能网联带来的汽车产业技术变革大潮，正在重塑汽车市场格局和生态。长城Hi4的推出，让业内看到了本土车企在新赛道上的智慧和实力。