“长城Hi4的设计初心就是要通过创新构型，为用户带来全工况效率最优、全场景驾驶无忧的混动新能源产品。”长城汽车蜂巢传动研发副总裁陈晓峰介绍，“长城Hi4采用了创新的前后轴双电机混动架构，实现双电机高效动态调整，扩大了传统双电机串并联构型的使用场景，使纯电驱动和能量回收时综合效率更高，实现了全工况效率最优。”陈晓峰还为专家们介绍了长城Hi4全新架构在发动机、传动系统、变速系统、电控系统、电池系统等方面进行的全面升级优化。
▲天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德发言
“采用P2.5+P4的双电机四驱混动架构，让电机既可以驱动又可以发电，是长城Hi4的一大创新，但也对车辆的控制策略提出了更高的要求。”天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德表示，在车辆起步、上坡、过弯、频繁制动等不同工况和场景下，他对车辆的驾控表现十分满意。
上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任殷承良也表示，长城Hi4将DHT中的两个电机进行功能整合，既降低了成本，又把重量减了下来。这样的设计，让整个传动更加高效，有利于整车更好的燃油经济性。