魏牌80的车身尺寸为5105*1985*1800mm，轴距达到3050mm。这意味着它会拥有比理想L8和问界M7更大的空间，做成6座布局也更加从容。话说此前一直有消费者感慨，这个级别没有传统车企出的混动SUV可选，这下魏牌80终于来了。
根据工信部的申报信息，新车会搭载激光雷达。这意味着它很可能用上了最新的高通Ride芯片，这也是当前单板物理算力最强的智能驾驶平台，软硬件水平均处于当前智能辅助驾驶第一梯队了。
此前长城已经公布了自己的城市NOH智能驾驶方案，不仅能在城市快速道路、停车场、高速公路游刃有余，在城市开放道路中也能轻松应对。只要设置A点到B点，智能系统就可以根据导航路线行驶，路口转向、红绿灯控车、导航变道、切入避让、环岛通行、借道绕障、非机混行、拥堵变道这些动作都能轻松完成。
相比于新势力们的方案，魏牌智能驾驶最大的特点是场景化做得更好，介入更细腻，安全性更加出色。
至于车机系统方面，魏牌80大概率会沿用较为成熟的8155智能座舱。给不了太多的惊喜，但绝对也处于当前较为领先的水准。
总体而言，魏牌80会是一款武装到牙齿的车型。外形出众、空间巨大、智能化出色，并且还有长城独门的DHT混动系统，竞争力非常足。
（2）降维打击増程，DHT有多强？
大空间、高智能这些，本身也是新势力车型的优点。魏牌80在这方面更进一步，也只是补足自身的弱点而已。
其实新车最大的卖点，依然还是它的DHT系统。
简单来说，相比于理想和问界的增程式系统，魏牌DHT最大的优势就是动力更好，而且更加节油。当然了，这是由它的技术架构决定的。
增程式的工作原理其实非常简单，就是电机百分百驱动，发动机百分百发电。这种架构的优势就是结构简单，并且工作逻辑也简单。劣势是完全的电驱动，在急加速和高速工况下，整体效率偏低。
剖析一下魏牌DHT的特点就知道了，在堵车工况、起步和低速EV模式下，以及能量回收模式下，它的工作模式与增程式无异。但在郊区快速路和高速巡航时，它的发动机可以介入直驱，相比发动机发电带动电机驱动，无疑更加节能。并且在超车加速时，发动机还能与电机共同驱动，提供更好的性能。