如此棒的氛围灯效果，其实也藏了很多细节。奔驰自己有一套关于每一款车的氛围灯要用多少颗灯珠，每一颗灯珠的亮度应该是多少尼特，乃至什么区域应该如何布置灯带，布置多少长度的灯带的标准。这种标准甚至是细化到一个空调出风口的灯光效果上的，上图那个漂亮的出风口灯效就是个例证。
所以简单来说，EQE SUV这个独步同级的氛围灯效果，背后是一套严谨到每一个细节的标准，是用大量数据堆出来的效果。这，就是德国人造车态度的显性呈现之一。
也许有的品牌聊的是“油电同价”，但奔驰聊的是“油电同感”。这四个字的意思是，不管这辆车是燃油车还是纯电车，它的驾乘感受都应该是相同的，换句话说，奔驰要努力地把电车的驾驶感受，尽可能往自家的油车靠拢，而奔驰的油车在驾乘感受上，本就已经是巅峰造极的水平。
电车想要实现和奔驰的高等级油车（如S级这类）尽可能相似的驾乘感受，电机是一个很大的难题。电机先天的出力特性会让电车天然地，很难以做到大排量V8甚至V12那种绵柔而浑厚的加速体验。但奔驰在EQE SUV上做到了，这台车的驾驶感受，真的像极了S级，而且，我真的没有丝毫夸张。
不管是在静止、低速还是中速高速下，轻踩油门，你能感受到的不是其他品牌那种车子猛然冲出去的感觉，而是一种和大排量V8和V12奔驰轿车非常类似的，温和但极有力量的加速感受。同样地，刹车和转向也有这种很明显的，和大排量燃油奔驰轿车非常相似的驾驶感受。甚至我们可以毫不夸张的说一句：如果让一个开习惯了V12奔驰S级的，事先不知道这是电车的人去开这台车，他不会有太多明显感受，因为无论是驾驶感受还是底盘风格上，真的太像了。