近几年来，车市内卷大严重，新车上线堪比火箭速度，快速上新的背后其实是验证环节的缺失。但即便竞争压力加剧，奔驰也从未降低安全验证标准，每款新车发布前都要进行约15,000次仿真模拟碰撞，提供不低于40种不同负载的安全验证。以EQE SUV为例，开发过程中，该车已在德国进行了150多次实车碰撞测试，引入中国，在新车SOP及上市后，国内的碰撞测试还在继续并至少持续一年。
三电系统历来是电动车的安全重点，为确保三电安全无虞，奔驰将电池安全和高压安全纳入了车辆测试体系中。涉及电池碰撞安全方面，包括EQE SUV在内，奔驰要求碰撞加速度要达到60g，电池包在承受自身重量60倍的冲击力后，无泄露、无外壳破裂、无起火或者爆炸等，才能达到验收标准。而在浸水测试中，电池包需要经过高压水枪、高压高温水枪冲击和加强版的浸泡测试，达到防水等级最高的IPX9级才能过关。电池温度冲击测试则长达6个月，而且是在充放电的情况下完成的，另外，抗腐蚀的盐雾测试也长达8周。而奔驰的这套测试标准其实是高于国标的。这并不难理解，毕竟它要满足全球不同国家的测试碰撞标准。
值得一提的是，奔驰还有一套三电安全预防机制，发生严重碰撞时，高压系统可瞬间自动切断，使车辆在行驶、充电、碰撞中和碰撞后都能有安全保障，为防止触电和高压电短路对驾乘人员造成二次伤害，高压系统断开后，车内高压部件会在几秒内排空残余电量。