据厂家介绍，这套DHT300电混系统正是弗迪动力针对大中型SUV和轿车打造的电混方案。该方案以电为主，可实现全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%，在不同行驶模式下发动机与发电机智能协同配合，很好地平衡能耗、保电、NVH、加速等方面的综合需求。
基于以上，蓝电E5其实还有另一个身份，那就是套了风光580车身的比亚迪DM-i车型。
华为车机深度加持
得益于前期与华为的深度合作，蓝电E5也获得了一些华为技术的支持。它是车内首批深度搭载HUAWEI Hi Car 3.0的车型，支持华为手机与车机互联，可以将华为手机上的导航、音乐以及一些个性化的设置直接投屏到车机上使用。
那么，深度合作又体现在哪些方面呢？跟其他只有一个简单的投屏功能的HiCar不同，蓝电E5的车机在连接华为手机之后，还支持跟华为其它设备的互联互通，特别是智能家居。
写在最后
虽然头顶全新品牌的名头，但蓝电E5实际上就是赛力斯整合比亚迪和华为资源推出的一款基于燃油车改造的插电式混动车型。我们知道，目前国内卖得最好的插混产品是宋PLUS DM-i，其续航110km车型的售价区间为16.78-18.78万，续航51km车型的售价则达到15.48万起步。