不过可惜的地方在于，过去中国品牌虽然主推SUV，但为了达到“走量”的目的，他们更热衷于在紧凑型SUV细分市场开拓疆土，中型SUV往上则基本由合资品牌把持，高溢价难以被终结。尤其是近些年新能源汽车异军突起，以消费升级为背景，大家都一窝蜂去做高端新能源产品，就更没心思去打磨油车，因此在传统市场，虽说也不乏比较有热度的车型，但却没有一款能彻底引爆市场的中国品牌“现象级”中型SUV。
那么，瑞虎9有没有这个实力呢？
首先，瑞虎9上市后的主要竞争对手是同为自主品牌中型SUV的豪越L（售价12.79-14.79）、长安UNI-K（15.49-18.49万），从更广的范围来看还有泛属于中大型SUV的传祺GS8（18.68-26.98万）以及诸如比亚迪唐DM-i（2023款售价20.98-23.38万）等部分中型插混SUV，毕竟瑞虎9系列未来还会推出混动版本。而相比于竞品车型，瑞虎9或许不是入手门槛最低的，但它的综合价值很高。
“下料”猛，智能向新势力看齐
主要是因为，瑞虎9“下料”有点猛。
比如它的车身整车高强度钢应用比例达到了85%，同时还运用了特斯拉等高端新能源品牌爱用的钢铝混合压铸车身，主动安全能力此前也按照CNCAP标准，进行了50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞测试以及C-IASI 64SOB标准下的64km/h正面25%偏置碰撞测试，表现亮眼。