前排座椅整体比较宽大，尤其是靠背对身体的包裹感比较出色。后排座椅整体舒适性不错，靠背可以按照4/6比例调整角度，放到最靠后的位置虽然不能半躺，但整体角度还是能让人很好地放松下来，对腰部的支撑也很到位，久坐也不会很累。
后排中央的扶手比较宽大，悬停位置也较高，所以个子高的人也能把手臂很舒服地搭在这里，坐姿比较惬意。前端是折叠的杯架，节省空间的同时也有一定的仪式感。
功能方面，前排座椅同时提供了三档可调的通风和加热功能，冬夏的舒适性都有充足的保证。（中控台上的快捷按钮只有加热，想要通风功能需要通过语音指令或者在中控屏里调整。）
其他功能方面，后门上提供了手动遮阳帘，进一步提升了私密性和防晒隔热表现。前排中央的扶手箱尾端是两个独立的空调出风口（B柱上也有），后排两个座椅都有三挡可调的加热功能，最下方同样是两个USB充电口，只是这里没有标识，接口造型也十分“简约”。
双动力，同级佼佼
瑞虎9目前发布的车型共提供2.0T＋7DCT、2.0T＋8AT两套动力组合。不过，因为此次试驾为抢先试驾，所以试驾车型搭载的是2.0T＋7DCT动力组合。发动机的最大功率是187kW，最大扭矩为390N·m。想要与星途揽月同款的192kW，400N·m的发动机+爱信8AT动力，还得再等等。