“从我们的了解中，消费者在选择十几万的SUV车型时，他可以接受自主品牌，因为他们觉得自主品牌的SUV尺寸更大、性能更好、性价比也更高。”在采访中，奇瑞经销店的销售顾问坦言，在购买十几万元自主品牌SUV的消费群体中，确实大部分是被“大”所打动，毕竟“大”意味着更多的使用场景，也意味着更霸气的车身，以及更安全更智能的用车体验。但是，在已经被合资品牌统治多年的20万级SUV市场红海里，用一款旗舰产品去打破、去颠覆、去带领奇瑞走向更高端、甚至是赋予豪华意味的品牌形象，“大”已经不能再作为主要的标签。
“9大越级舒适、3大驾乘舒适、6大坐享舒适，瑞虎9的存在超出了同级别对于舒适的理解。”李学用说。
“瑞虎9预售到现在，三个月不到，全国订单已经3万辆，到店人流提升25%，我不再仅仅为用户展示空间，更多的讲解聚焦到了豪华和质感。”经销店销售顾问说。
无论是舞台上新晋奇瑞瑞虎9全球代言人的刘烨、还是与奇瑞汽车董事长尹同跃同台亮相的张朝阳，“高知”、“品味”都是瑞虎9想去传递的气质和精神。
高调上市的瑞虎9，如何用产品力定义奇瑞的豪华新标签？产品端的提升之外，在其他方面，又有哪些与之匹配的调整和升级？瑞虎9对奇瑞来说，到底意味着什么？
用料细节看齐豪华
“理工男”三大件再升级
“全球车型、全球上市”这样一句大家在合资新车发布会上司空见惯的用语，如今越来越多出现在了自主品牌车型上。全球车型意味着高品质，因为它的品质要求要符合全球需求，要能够经受各种用车条件下的考验。
作为我国出口量最大的自主品牌，奇瑞今年一季度的出口销量又增长了1.5倍，达到了17.2万辆。巨大的海外市场需求，让奇瑞这些年研发新车的出发点，早已习惯了着眼全球市场，开发全球车，世界车，展现中国造的底气和自信。
售价15.29万-20.39万的瑞虎9分为2.0T+7DCT两驱版本和2.0T+8AT四驱版本，目前经销店在售的为15.29万-17.49万的2.0T+7DCT两驱。而售价18.39万——20.39万的2.0T+8AT四驱，预计在7月会正式在终端展开销售。
本次全系搭载的2.0T发动机，全部为与星途同款的峰值扭矩400Nm的高功率版本，最大功率可达192kW，但是仍只需加92号汽油。在四驱版本上，不仅搭载了全场景智控四驱系统，四驱后轴提供最大3000Nm的轮端扭矩输出，还带来经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野七种驾驶模式。