即便在燃油车时代，老司机也常会说“车不是开坏的，而是放坏的”。而无论是燃油车还是电动车，其实都有共性的地方。比如说电瓶（低压蓄电池）、轮胎、刹车等等。雨后往往锈迹斑斑的刹车盘，相信大家都是比较容易见到的。如果经常驾驶，踩几次刹车也就解决了。但要是总放着，导致锈迹积累，搞不好就得拆下来抛个光。轮胎的情况也类似，经常运动，它作为橡胶制品的韧性与强度都能维持。但长期保持一个姿势静置，受力面和形变水平同样长期不变，其变形、龟裂的风险也也会明显增加。
最典型的案例还是汽车电瓶。因为在新车状态下，即便经常放着不动，其它零部件的老化速度也比不上电瓶尥蹶子的速度。在自动启停普及之前，同样的电瓶，有的车主可以用超过6年，有的可能2年左右就得换。而且用得久的，反而是里程更多的。这与开头说道的动力电池因放久了，导致“报废”，其实是一个道理。归根结底，是电池的自放电现象。即电池放在那不动，电能也会流失。
这点是现阶段电池的先天结构所决定。狭义来说，电能是无法储存的。电池的出现，是为电能的储存提供了一个通过化学能转化的过程。但涉及到能量转化，那么“不稳定性”也就是客观存在的，因为现实产品无法像理论试验那样毫无杂质和变量。即便不涉及封装工艺、水分侵入等比较“恶性”的化学反应。在物理层面，正负极金属杂质，同样会导致轻微的自放电现象。