其实对于自己的下一台车，我对它的“刚需”更多的是在于质感以及心情（当然还有预算），而对所谓空间、高阶自动驾驶方面，我的要求不高，够用就好。因此在今年3月极氪X的闭门品鉴会上，聚光灯下这台精致小巧的SUV就深得我心。只不过当时对它的价格预期较高，加之公关朋友也表示这车便宜不了（可能比smart贵），因此也就没太过记挂。
4月12日，极氪X正式上市，18.98-22.98万的价格算是个惊喜，3个不同的车型配置也相当直观合理，两驱/四驱，四座/五座，区别仅此而已。
发布会后，当场下定。
对于我的用车环境来说，日常上下班通勤高速为主，距离超160公里，因此对长续航的需求明显更大，标配的L2级驾驶辅助功能应该能满足日常需求。因此我选择的车型是最入门的后驱ME版，CLTC续航560公里，免费升级了19寸轮毂，因此车价依旧是非常“友好”的18.98万元。
之所以没选四驱，是因为我对于动力的需求并没有那么强烈，尽管20.98万能买到一台3.7秒的超级钢炮这一点足够吸引，而后驱版5.8秒（实测5.7秒内）的百公里加速成绩，已经比一台330都要快了。之所以没选择被称为极氪X招牌配置的四座版，是因为即便我对空间没有刚需，但座椅数量5个始终会更好用一些。另外，四座版可移动部件太多（滑移屏幕、滑移中岛），这些部件时间长了能否经受时间考验，还是个未知。