说完了空气悬挂，我们再来看液压悬挂，如果说空气悬挂已经比较普及，那么液压悬挂算得上凤毛麟角，目前使用液压悬挂的厂家屈指可数，一方面因为它的技术比较复杂，另一方面成本比较高，纵观众多燃油车，只有早期的法系车和德系高端会搭载液压悬挂，电车又不一样了，比亚迪直接拿出了云辇系统，让那些调侃比亚迪没有核心技术的人闭上了嘴，云辇分别包含了可调悬挂、空气悬挂和液压悬挂，覆盖了所有的底盘悬挂技术。
云辇专门为硬派越野SUV打造了一套液压悬挂，不仅能够调节刚度，还大幅提高了道路通过性，仰望U8搭载的就是这套液压悬挂。不仅如此，云辇系统还能通过传感器，提前预判路况，实现悬架的主动调节，尽可能的过滤掉路面的颠簸，提升整车的驾乘舒适度，有的朋友又会说，这不就是奔驰的魔毯底盘吗？这不是新瓶装旧酒，还是燃油车那一套，如果你这么认为，那可太小瞧云辇了，奔驰的魔毯底盘最大探测距离是15米，而云辇150米甩奔驰一条街，做到了完全碾压，这些技术并不是ppt，这套悬挂已经应用在仰望U9身上，近日，仰望U9已经上市，有机会大家可以去感受下国产底盘技术的天花板。
事实证明，我们的电车技术发展突飞猛进，曾经让燃油车头疼的底盘技术都被电车破解，那么问题来了，困扰我们多年的底盘难题，为什么在电车上迎刃而解？说出来别不相信，小编觉得主要有两个方面的原因。
第一，以前的车主根本不在乎底盘操控。这话可能不好听，但是也得听，事实就在眼前，那些拿着底盘做卖点的品牌，销量都不理想，法系车DS底盘厉害吧，街上几乎见不到，斯巴鲁的四驱厉害吧，估计不少人连车标都不认识，所以说没人在乎底盘，人一生开车的时间不过四五十年，一辈子不超过8台车，开的车少，完全分不清底盘是好是坏，而底盘好坏，它是一种体验，很难通过肉眼直接来分辨，国人买车的目的大部分是为了出门代步，实用方便，驾驶感受和底盘操控，这些虚无缥缈的东西，没人在意，也不是核心需求，还不如“彩电冰箱大沙发”有吸引力。燃油车受欢迎的时候，大家都不关心底盘，觉得可有可无，现在是电车的时代，消费观念变了，消费明显升级，底盘再次被重视起来，还好电车不负众望。