比亚迪品牌及公关处总经理李云飞接受采访时称，仰望与比亚迪的关系，在第一阶段是双向奔赴互相赋能；第二个阶段是独立的仰望，就类似于就保时捷之于大众；在第三阶段，仰望就是仰望自己，如同很多人不知道保时捷是大众的，它有自身的特色。结合大众汽车集团来看，大众汽车集团凭借大众品牌实现全球市场规模化占领，同样在高端品牌上大众汽车集团旗下有保时捷领衔，实现性能豪华的布局。大众汽车集团的汽车品牌体系实现“金字塔”式的发展，在规模化下做最顶级的品牌产品。
仰望U8在第一个完整销售月销量便达到1500+辆，将这一表现放置于新能源市场中，或许不及造车新势力品牌月销量的零头。要知道对于任何一个“金字塔”塔尖型的品牌来说，以销量来评判初期表现均是有失偏颇的。以迈巴赫为例，1921年柏林汽车博览会上，迈巴赫旗下首款量产轿车W3亮相，这辆拥有一台直列六缸发动机、四轮刹车系统以及一套重新构建的传动系统，最大输出功率为71马力，最高时速可达105千米/时的汽车。这辆车让很多人记住了迈巴赫这个品牌，该车从诞生到1928年，总共生产销售了300多辆。如果仅从销量成绩来看，300多辆体量不算大，但该车的意义如同当下仰望U8对于比亚迪一样极具开拓性。
对比亚迪来说，仰望U8可以在未来市场运营中为比亚迪带来三个战略变化，即向宽、向大、向高。向宽是指比亚迪的产品价格区间更广、服务群体更广、企业的消费感知更广；向大是指比亚迪的体量更大、视野更大；向高是指比亚迪的技术层次更高、研发体系要求更高、思考的消费群体更高。仰望U8将与比亚迪、腾势、方程豹共同构建起比亚迪的“金字塔”模式，其中，比亚迪主打30万元以下市场，腾势品牌主打30-50万元区间的高端城市出行市场，方程豹主打高端越野市场，仰望品牌则主打百万级超豪华汽车品牌。对于购买仰望U8的人来说，在享受仰望U8带来出行的同时，更是享受着比亚迪的前瞻性技术。这也是所有购买豪华品牌豪华产品消费者的共同感知之一。