完成高环跑道后，国产福特Ranger又将经历耐久性试验道路的无尽蹂躏，这条路起伏不断，包含了各类缓坡与陡坡地形。最大上坡角度为25°，最大下坡角度为14°，测试车辆需要在此进行长时间行驶，以研究其可靠性和耐久性。
之后，在一条全天候非铺装道路上，由起伏的地形和许多短陡坡组成。它主要是花岗岩类型的砾石路面，但也有模拟车辙的沥青路面和与主车道成30°角的搓板路面。不断对车架、悬挂、避震等部件进行震荡式测试，不断试探零部件的“底线”
而干湿定圆试验则是一次对悬挂和转向系统的极限挑战，在干地湿地反复画圆，这可不是为了测试操控，而是为了反复测试极限状态下，悬挂、避震能否保持一致性。
之后，泥浴和盐浴、涉水试验区，一方面对车身防腐进行魔鬼考验，另一方面也能测试出整车的极限涉水深度，福特Ranger在原厂状态下就有800mm的涉水深度。
特殊路面道路：该路长760m，设有3条宽车道和4个直径20m的掉头区。这条路的路面多种多样，从坑洼到比利时路面，再到鹅卵石和搓衣板路面，旨在测试车辆的车身强度和耐用性。此外还有沙坑和粉尘道路测试，则对整车的密闭性提出了更高的考验。