聊完它的“野”，再来看看它的动力，福特游骑侠Ranger提供柴油和汽油两种动力，此次笔者试驾的是野地汽油版，采用2.3T Ecoboost发动机+采埃孚8AT的动力组合，最大功率190千瓦，峰值扭矩则达到450牛·米。
从实际体验来看，190千瓦的发动机动力非常充沛，且调校相对算是比较灵敏的一类，但又不至于像某些车那样灵敏的有些“神经质”，所以车辆在起步和中后段加速过程中，驾驭起来都颇为轻松，尤其是时速80km/h之后，一脚地板油下去，自重接近2.2吨的庞然大物仍然有不错的加速体感，这对于一辆皮卡来说并不多见。同时，采埃孚8AT变速箱的换挡逻辑也挑不出瑕疵，甚至它的油耗还大大出乎意料，高速巡航时可以做到8L/100km左右，燃油经济性在皮卡当中算是很出色了。
底盘悬架方面，福特游骑侠Ranger同样提供采用两种悬挂系统，山林版和探迹版车型搭载前双叉臂/后钢板弹簧，野地版则搭载前双叉臂/后多连杆+瓦特连杆，后者更好的平衡了公路性能与越野性能，无论是铺装路面还是非铺装路面上行驶，乘坐舒适性和一些城市SUV并没有特别明显的区别。