我总爱戏称“Ranger不是福特的亲儿子”。因为福特Ranger在北美，因地理环境、用户喜好、经济形势和品牌战略等多方面因素的影响，自2011年的第三代车型开始，便退出了品牌的本土市场，并且长时间在全球多地工厂投产，还曾有澳洲工程师主刀设计改款。福特Ranger在美国本土停产后，工厂改为生产制造Ecoboost版的F-150。
虽然长时间“背井离乡”，但Ranger却在全球不同市场的磨练中，展现出了很强的适应性，主攻包括东南亚在内、北美在外的全球市场，并在东南亚、南美、南非、澳洲等大市场迅速火爆，一度成为了福特继F150之后销量最大的皮卡车型。期间，Ranger还衍生出了高性能版的Wildtrak车型、马自达皮卡以及SUV等版本，成为全球不同需求市场中，人们日常生活与工作中不可或缺的重要组成。
2019年，福特Ranger正式回归北美本土市场。此时，福特F系列既正在面对其他品牌的联合绞杀，还面临用户用车需求改为偏向更为实用的中型皮卡的现实。Ranger的回归起到了缓解品牌压力、稳定本土市场的局面，也带回了海外市场的影响力和可进一步开发海外市场的潜力。
回归本土后，福特Ranger更加如鱼得水，美式血统更加突出，更新更加频繁，也得到了Rapor（猛禽）版本。
因此，“福特+Ranger”是“1+1》2”的算式：不仅仅是“一个国际大牌+一款全球化顶尖车型”，更代表的是“正宗美系血统+全球市场实战经验”。
福特Ranger国产对我国皮卡市场有何影响？
一、当下，我国皮卡市场正处于关键发展阶段。
皮卡解禁近乎全面普及后，取消皮卡15年强制报废、优化皮卡年检制度等正箭在弦上。
作为全球化车型，福特Ranger虽然具备商用能力，但乘用、两用、户外、玩乐等属性标签更强势，且福特品牌的乘用化形象更突出。因此，在推动我国皮卡用车制度更完善以及改变用户认知等攸关皮卡普及的核心问题上，福特Ranger可释放的能量巨大。
二、福特Ranger会带来“平台理念”。
在国内，皮卡车友始终崇拜美式皮卡产品及用车生活。但遗憾的是，在国产皮卡史上，虽然出现过美系动力，但整车在打造的平台上始终都是在受日系皮卡产品的影响。福特Ranger国产则会首次在国内出现美式皮卡平台的概念。